Тренерско-преподавательский состав.

Ченцов Алексей Иванович — тренер, высшее профессиональное образование, высшая категория по должности тренер-преподаватель, стаж работы 29 лет. Имеет награды: медаль «За достойное воспитание детей»; «Благодарность Министра спорта Российской федерации». 

Уланов Александр Михайлович — тренер, высшее профессиональное образование, высшая категория по должности тренер-преподаватель, стаж работы 25 лет. 

Щербакова Александра Александровна — тренер, высшее профессиональное образование, стаж работы 14 лет.

Бессонова (Гончарова) Алина Юрьевна — тренер, высшее профессиональное образование, стаж работы 9 лет. Награждена медалью «Алексея Леонова».

Дутова Ольга Викторовна — тренер, высшее профессиональное образование, стаж работы 28 лет. Имеет «Благодарность Министра спорта Российской федерации».

(Правила поведения на трассе) 

10 правил FIS: 

   1. Уважай других! 
Бордер/Лыжник ( Б/Л ) не должен своим поведением на склоне ущемлять права других катающихся, или подвергать их опасности. 
Комментарий FIS: Б/Л несет ответственность не только за свое поведение, но и за использование неисправного снаряжения, включая новые экспериментальные модели оного. 

  2. Контролируй скорость! 
Б/Л должен контролировать свое движение по трассе. Необходимо выбирать скорость и стиль катания соответственно своим способностям, особенностям рельефа, погодным условиям и плотности траффика на горе. 
Комментарий FIS: Столкновения происходят в основном потому что: Б/Л ехал слишком быстро, потерял контроль или не увидел объект столкновения => Б/Л должен быть в состоянии избежать столкновения с любым объектом, находящимся в его поле зрения, путем остановки, поворота, дематериализации или телепортации. 
В местах скопления катающихся, а также на участках трасс с пониженной видимостью Б/Л должен двигаться с пониженной скоростью, особенно на краях крутых склонов, в конце трассы (зоне торможения) и рядом с подъемниками. 

  3. Выбирай маршрут! 
Б/Л, едущий сверху, должен выбирать траекторию своего движения таким образом, чтобы не создавать опасности Б/Л, находящимся впереди. 
Комментарий FIS: Горные Лыжи и Сноубординг являются Free Activity Sports, где каждый может двигаться куда и как хочет, с условием соблюдения данных Правил. Б/Л, едущий впереди, имеет приоритет. Б/Л, движущийся сзади (выше по склону) в том же направлении (не обязательно! Карвинг!!! ) должен держать дистанцию, достаточную для выполнения впереди едущим Б/Л любых маневров (в т.ч. падения!!!) 

  4. Обгон. 
Б/Л может совершать обгон другого Б/Л с любой стороны, с условием, что он оставляет обгоняемому достаточно пространства для совершения последним любых произвольных или непроизвольных маневров. 
Комментарий FIS: Б/Л, совершающий обгон, несет полную ответственность за то, что в процессе обгона не создаст проблем обгоняемому. При этом ответственность распространяется на весь маневр, вплоть до его завершения. Это правило распространяется в т.ч. на обгон неподвижно стоящего (сидящего ) Б/Л. 

  5. Выезд на трассу, начало движения и движение вверх по склону.
Б/Л, выезжающий на трассу или намеревающийся начать движение после остановки или подъема, обязан посмотреть вверх и вниз по склону и убедиться, что не станет препятствием другим катающимся. 
Комментарий FIS: Опыт показывает, что SUBJ(5) часто становятся причинами происшествий. Совершенно необходимо, чтобы Б/Л в подобной ситуации не подвергал опасности себя и окружающих. После того, как Б/Л начал движение - даже с небольшой скоростью - он пользуется преимуществом Правила 3 по отношению к едущим сзади с большей скоростью Б/Л. Карвинговые лыжи и сноуборды позволяют Б/Л двигаться в повороте вверх по склону, против траффика. Следовательно, карвер должен быть особо внимательным при совершении подобных маневров. 

  6. Остановка на трассе. 
За исключением крайней необходимости, Б/Л должен избегать остановок на узких или плохо просматриваемых участках трассы. После падения в таком месте Б/Л должен покинуть его (вместе с дровами) как можно быстрее. 
Комментарий FIS: Б/Л должен останавливаться на краю трассы, исключение составляют широкие трассы. 

  7. Подъем/спуск пешком. 
Б/Л, поднимающийся или спускающийся по трассе пешком, должен двигаться только по ее краю. 
Комментарий FIS: Движение против траффика создает неожиданные препятствия катающимся. Следы от обуви портят склон, что также может являться источником опасности. 

  8. Соблюдай маркировку трасс! 
Б/Л обязан соблюдать SUBJ 
Комментарий FIS: Уровень сложности трасс обозначается цветовым кодом - зеленым, синим, красным или черным цветом. Б/Л может выбирать трассу по своему усмотрению. Также существуют другие знаки, указывающие на направление движения, наличие опасных участков или предупреждающие о том, что трасса закрыта для катания. Соблюдение двух последних является обязательным. Б/Л должен понимать, что маркировка на трассах ставится в его собственных интересах. 

  9. Оказание помощи при несчастных случаях. 
В случае происшествия Б/Л обязан оказывать посильную помощь пострадавшим. 
Комментарий FIS: Для всех спортсменов одним из важнейших является принцип содействия при несчастных случаях вне зависимости от каких-либо юридических обязательств. В случае SUBJ(9) должна быть (при возможности) немедленно оказана первая помощь, оповещены соответствующие службы, а место происшествия - обозначено, чтобы предупредить об опасности других Б/Л. FIS надеется, что исчезновение виновника с места происшествия в Горных лыжах и Сноубординге повлечет за собой уголовное преследование последнего, подобно тому, как это происходит при ДТП. 

  10. Идентификация участников происшествия. 
Каждый Б/Л, являющийся свидетелем (или участником) происшествия, обязан предоставить свои контактные данные. 
Комментарий FIS: Поскольку показания свидетелей являются ключом к восстановлению полной и достоверной картины происшествия, каждый Б/Л должен озаботиться ответственностью по даче свидетельских показаний. Значительную ценность при определении меры гражданской и уголовной ответственности представляют отчеты спасательной службы и полиции, а также фотографии с места происшествия.